捷尼赛思GV60上市了，与GV70和GV80不同的是，这是根据现代轿车集团旗下的E-GMP纯电渠道打造的，CLTC续航才能最高可达645公里，共推出2个装备合计四款车型，官方辅导价格区间28.58万-37.23万。

  GV60定位纯电中型跨界SUV，归于身段不大可是轴距很长的那种，整车长宽高分别为4515*1890*1580mm，单从尺度来看，放紧凑级SUV里都算小一号了，可是其轴距却达到了2900mm，这个尺度放在中型SUV里也很大，这种规划下，四个车轮现已被尽可能的放置在车辆的四个角的方位了，车内的空间不差，身高175cm人员在前排和后排乘坐都比较宽余。

  受车身长度影响，后备厢空间略小，主要是纵深和笔直高度一般，别的后排座椅靠背视点比较大，也有必定的侵略量，不过座椅支撑份额放倒，能进行必定的空间扩展，悉数放倒之后略有斜度。

  与GV70和GV80不同的还有外观，这两款车型毕竟是先油后电，外观还保持着油车的状况，在GV60上则彻底不同，盾形中网被移到了下方，双线条大灯仍然存在，品牌的辨识度极高，可是外观的规划上不在是慎重大气的风格，而是偏时髦、运动。

  旁边面的造型有点一言难尽，假如早年侧或后侧45度看曩昔，这种精约的规划风格和上扬的车窗线条都给人一种紧绷运动的美感，可是正侧的视角真实算不上美观，尤其是C柱开端车顶大视点下滑、收紧，略显奇怪。

  尾部圆润精约，双线条尾灯有了改变，大尺度固定扰流板集成了贯穿式的高位刹车灯，全体看上去运动感较强。

  内饰也是全新的规划，双联屏关于国内顾客来说过于习以为常了，这套内饰谈不上多少科技感，可是捷尼赛思在奢华感的营建和原料以及内饰色彩的调配上你永久能够信任，大面积皮质包覆装点跳色缝线，调配金属饰板和按键，质感满满。

  当然，这套内饰也不是没有噱头，可是韩国人的脑洞有点不相同，没有去堆屏幕、堆最新的科技硬件，而是把最大的噱头放在了水晶球式的换挡组织上了，乃至还为此做了一系列的相关营销，的确这个档把很科幻，一半是通明带纹路的气氛灯，启动时则翻转至另一半变成控制旋钮，可是仅靠这个小玩意感动顾客明显有点难度。

  对了，捷尼赛思在装备上也的确很舍得下“功夫”，入门单电机后驱奢华版开端，能够说是满配了，标配的8安全气囊包含了膝部气囊和前排中心气囊，L2级驾驭辅佐全系标配，几款车型之间最大的区别在单、双电机、座椅调理和功用和轮毂、B&O音响等方面，假如对动力没什么特别要求，这几款车型任何一款都能够闭眼下手。

  动力方面，单电机后驱奢华版搭载228马力（168千瓦）后置单电机，峰值扭矩350牛·米，零百加快7.8秒，最高车速185公里/小时，双电机四驱版别又分为一般版和高功能版别，一般版别搭载前74千瓦后160千瓦双电机，归纳功率318马力（234千瓦），峰值扭矩605牛·米，零百加快5.5秒，极速200公里/小时，功能版搭载前后均为180千瓦双电机，归纳功率490马力，峰值扭矩700牛·米，零百加快4秒，极速235公里/小时。

  四款车型均装备76.4千瓦时三元锂电池组，对应CLTC续航才能分别为645公里、618公里和551公里。支撑400V级快充和800V超高速快充，这样是E-GMP纯电渠道的中心优势之一，运用快充的线%的电量。

  曩昔，进口车型在海外商场和国内商场的定价呈现大相径庭，有些车型进入国内翻了一倍还有多，不仅如此，在装备等方面还与海外版别不同，可谓区别对待的“双标”模范，在这台捷尼赛思GV60身上相同呈现了“双标”，不过这次的“双标”和区别对待我很喜欢，而且欢迎各个进口品牌和进口车型今后都来照抄此“双标”。

  这台GV60在韩国本乡也是单电机后驱起步，电池电机与国内相同，起价格格是69150000韩元，约合人民币36.4万左右，美国商场起步是双电机四驱版别，起价格格是59290美元，高配起价格格是68290美元，约合人民币分别为40.8万和47万，电池电机也与国内双电机四驱版别保持一致，可是GV60引进国内的价格却是在28.58万起售，比韩国本乡的价格还低，四驱版别比美国商场的起价格格低了10万元。

  从装备、动力、车型以及品牌定位来看，28.58万起售的GV60体现不差，但无法它遇到了我国这样张狂内卷的轿车商场，所以，即使比韩国本乡廉价近8万，比美国商场廉价10万块，可是它的性价比仍然不高，由于这样的价格在国内能够买到中大型的小鹏G9、智己LS7，还能够花更少的钱买到中型的问界M5和零跑C11，也能够再一次进行挑选特斯拉的Model Y，这几款车型或在空间亦或是价格上有优势。

  现在捷尼赛思在国内的门店掩盖11座城市15家出售服务网点，推动速度很快，可是比照现有的国内的这些轿车出售品牌而言，这还差的太远，作为后来者，即使是大型“双标”之后的GV60在商场上也很难占到廉价，想出面更难。

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