国内的CC由一汽群众国产，全系供给两种动力（2.0T凹凸功率）、4个细分车型，指导价24.68-30.18万元。装备级设置了华颜、魅颜、曜颜3个层次。低功率版330TSI上限功率186马力，最大扭矩320牛米；高功率版380TSI上限功率220马力，最大扭矩350牛米。两种动力的变速箱都是7速湿式双聚散，类型为DQ381F，全系前驱。主销类型是330TSI魅颜版，优惠后裸车大约23万元

  美版CC本名叫Arteon，和欧洲老家共同（但为了便利后文仍是叫它CC）。它是从德国埃姆登工厂总装再运到美国，归于进口车。全系有7款细分车型，其间4款为四驱版。指导价35995-47695美元。但只要一种动力——2.0T超高功率版，上限功率272马力，最大扭矩380牛米。变速箱则来自爱信的8AT，类型不详。四驱最低配类型为SE 4Motion，指导价38640美元，现在2019款优惠后裸车33080美元，折合人民币23.2万元。这么一看，

  美版CC的安装信息，总装在德国埃姆登，发动机产自匈牙利、变速箱来自日本爱信。

  不过，也别因为美国人挣美元花美元，就觉得美国人花3万美元的感觉跟我国人花3万元人民币是一个概念。本人在美国生活了一年，美国的物价水平和消费结构就决议了USD的含金量和购买力高于CNY。3万多美元关于美国人来说，即便是买车，也是一笔巨款。不少月入三四千美元（税前）的人甚至都无法一次性拿出这么多钱。假如非要强行把1美元和1人民币元混为一谈，那也仅仅20年前人民币的购买力。

  中美两个版别的CC外观规划高度一致，中配版就连轮毂都相同，仅仅某些细节不相同。比方美版车型强制安装的琥珀色侧边灯；美版除了顶配都没有前后泊车雷达；美版车尾只要Arteon标识外加四驱版的4Motion，没有×××TSI的标示。按群众的扭矩尾标规矩，350牛米标380TSI，美版380牛米，应该标400TSI。

  不过，美版CC的中配和高配车还有R-line版别，包含更急进的前后保险杠规划、R-line方向盘、20寸轮毂、中网和翼子板徽标等等，突出了运动范儿。我在美国拍到过两次Rline版实车，配上20寸的涡扇轮毂，造型的确飒。

  Rline专属的20寸轮毂，不过轮胎扁平比只要35，走一些老旧路面怕是要当心了

  内饰规划可以说是CC最大的败笔——彻底照搬迈腾参数图片）（即欧版Passat）的中庸风格，我国美国都是如此。

  美版CC的外表盘选用英里/小时（mph），前段没有我国和欧洲版的不等距规划，速度表正中刻度为80mph（129km/h），仅仅在后段用了更密的刻度，让表底从160mph提升到180mph，适当于290km/h。而国产CC的速度表正中刻度为100km/h，表底260km/h。别的，美版CC的液晶外表界面是国产版的上一个版别。但我以为美版“落后”得好，老界面字体更大，比照度更高，可读性比新版强多了。

  国产CC的空调是群众最新的触控式面板，而且因为选用群众自家的双聚散变速箱，排挡杆上有DSG字样。美版CC依然选用旋钮式空调面板（其实易用性更好），8AT变速箱，排挡杆上空空如也。

  仍是以国产CC的330TSI魅颜版与美版CC的四驱最低配“SE 4Motion来比照。

  国产版比美版多出的装备：12雷达+自动泊车、随动LED大灯、座椅通风、方向盘加热、气氛灯、座椅回忆、感应电动尾门、全液晶外表、后视镜电动折叠。除了全液晶外表和气氛灯，其他实用性都挺高的。这点咱得供认。

  美版CC比国产版多出的装备：DCC自适应底盘操控、XDS限滑差速锁、18寸轮毂、盲区监测、自动刹车+行人勘探+前部磕碰预警。很显然，国产版是舒适性装备高，而美版是驾驭性和自动安全装备高。

  况且CC作为一款非大排量车（排量税只要5%），并没有太邪乎的税费本钱。在这种情况下，国产186马力+前驱，价格竟然和276马力+四驱+进口的美版价格适当，实在是有点儿说不过去。好了，本文的比照就到这儿。各位条友假如还想看其他车型的中美比照，欢迎在下方谈论区留言给我。假如反应好，我很乐意奉上系列文章。